Lancia Thema 8.32 的家

雨刷噴水馬達在某個工作天罷工不噴水了。

(在政黨輪替之後，也許它也需要1例1休...?)

在確認與陰晴圓缺的日子無關、雨刷桶裡面還有水、以及聽不到雨刷噴水馬達的運轉聲之後，

拆下來量測馬達電阻。

.

.

量測到正常的數歐姆電阻之後，直接加12V電壓測試，再次確認噴水馬達是正常的。

如果馬達沒有故障，那就得回頭去查線路了。

.

.

編號39雨刷噴水馬達的線路很簡單，主供應電源線由雨刷撥桿而來(上圖紅色線)，

編號77是雨刷速度選擇，編號78是雨刷噴水馬達接點(上圖黃色框)。

.

.

找到雨刷撥桿的接頭之後，要量測的對象是GN黃黑線的主電壓12V，

這個12V的電壓是從17號保險絲而來(上圖中藍色線)，而保險絲的上游是編號79的鎖頭開關。

.

.

在確認12V的主電壓有出現之後，直接把GN黃黑線與RN紅黑線短路：

Bingo! 雨刷馬達噴了....水

.

.

(ㄟ...假日出勤應該不用發加班費了...)

在量測相對應的雨刷撥桿接頭，再次確認編號78接點無導通之後，接下來就是拆這個雨刷撥桿了。

.

.

.

.

雨刷撥桿拆下來之後，根據很好認的黃黑線與紅黑線找到相對應的接點，開始分解清理。

.

.

清理完露出乾淨銅接點。

.

.

從此王子與公主過著幸福快樂的日子。

8.32停了一段時間，前座電動椅按鍵不太靈光，

症狀是3個按鍵6個接點同時有動作，或者同時全無。

這種症狀比較像是控制器的主電源線接腳氧化而過電不良。

查了線路圖，才知道前座電動椅沒有控制器，只有單純relay線路。

電動窗有控制器，內部基本上也是由relay線路所構成，

但控制器優點是窗戶玻璃抵達上下死點時，可以控制relay而跳脫，

從而保護馬達線圈與relay接點比較不會燒毀。

8.32的電動椅沒有控制器，只能從主供應電源relay開始查起。

這一顆relay比較特殊，上面帶有30A的保險絲。

編號191是左電動椅主供電relay，編號192是右電動椅主供電relay，

實際長相如下：

relay接腳氧化後的長相如下：

一番清潔以後，電動椅又恢復一尾活龍囉....^_^

拆汽油幫浦前，要先拆上蓋這個油管接頭，

可是，這麼重要的接頭，它居然是塑膠件。

隨著年紀的老化，塑膠件除了會脆化以外，

加上來自加壓幫浦的汽油沖刷，塑膠管壁還會變薄脆，

下場就是拆的時候，斷給你看。

為了一勞永逸解決這個問題，請工廠製作了黃銅材質的接頭。

DIY到現在，認清了一部車的關鍵零組件也沒幾個，

但關鍵零組件如果是Achilles' heel，

那就非得親自把他拔除不可。

順便換掉容易漏油的上蓋O-ring。

8.32 的機油溫度表躺平了。

保養廠檢查後， 告知錶頭有問題。

.

.

多年的經驗下來，我並不急著上國外網站找零件，

而是先分解它，了解它會壞掉的原因。

.

.

錶頭DIY分解後，送去專門檢修汽車儀表的店家檢測。

店家檢測後，告知錶頭感應線圈沒有損壞時，

很開心，因為不用辛苦的從國外買零件回來了。

.

.

錶頭最常見的問題，其實是上圖紅框中的接頭氧化、接觸不良。

用三用電錶檢測後，也的確發現，其中一支腳導通不良。

.

.

接腳導通不良，有一部分的原因 是[假銲]，

但是，當我看到電路板後面的銲腳時，我差點瘋掉：

.

.

電路板背面的銲腳位置，居然完全沒有洗出銅箔接點 !!

(上圖中紅框處)

.

.

上圖中是[正常]的電路板，接腳銲接處，必需洗出銅箔接點。

而8.32 的油溫表電路板背面接腳上的銲料，真的是銲心酸的，因為不具有任何導通作用。

這麼多年錶頭訊號可以導通的原因，純粹只是接腳[靠]在插孔內的銅箔上而已...

.

.

被義大利人的major fault 驚嚇完之後，還是得思考解決方法。

我用的方法是先抬高接腳座(上圖中紅框處，插座還未抬高前)

.

.

抬高腳座後(背面接腳要先解銲；上圖紅框處 )，在有洗出銅箔接點的另一面，

補上銲錫(下圖箭頭處):

.

.

電表檢測接點OK後，順便把鏡片擦乾淨:

.

.

我相信車上其他電路板也是埋藏有這種地雷。

而這種地雷很有可能查到死，或者，換了一堆零件之後，

保養廠還不見得有辦法告訴車主真正的故障原因。

最常聽到的說法是: 這車本來就[這樣]。

也因為[這樣]，所以我被迫走上DIY之路。

期待有一天，台灣的保養廠都能告訴車主，為何會[這樣]，

而不是只有換零件了事。